123,123

2026年02月23日星期一

當(dāng)前位置

-網(wǎng)站首頁(yè) -專利超市

專利超市

產(chǎn)業(yè)分類:

專利權(quán)人:

專利類別:

合作方式:

綜合排序

高端裝備制造

一種雙料口上件設(shè)備
本發(fā)明專利的目的在于克服存儲(chǔ)數(shù)量單一、需要定人定崗、成本高、故障率高的問(wèn)題。一種雙料口上件設(shè)備，其中精度料車推到精度車庫(kù)中，并通過(guò)安全開關(guān)裝置與光電開關(guān)Ⅰ同時(shí)配合使用，進(jìn)行檢測(cè)精度料車精準(zhǔn)到位，然后在通過(guò)舉升定位裝置中的升降裝置支撐座限位銷軸與定位銷孔的配合，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，舉升定位裝置中的外端下?lián)醢搴蜕笛b置支撐板與地面通過(guò)螺栓連接。本發(fā)明專利的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，解決了空間不足、維修困難、造價(jià)過(guò)高、零件存儲(chǔ)數(shù)量單一等問(wèn)題，雙料口不需要安全產(chǎn)品和卷簾門配合使用，本身自帶滑移門，更大程度上節(jié)省了制造成本，也減少了設(shè)備種類，更利于維修保養(yǎng)。

長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 授權(quán)發(fā)明
高端裝備制造

一種低耗高效多車型門檻前部輸送設(shè)備
本發(fā)明專利的目的在于克服現(xiàn)有設(shè)備輸送車型單一，需要人工上件，效率低的問(wèn)題。一種低耗高效多車型門檻前部輸送設(shè)備，其中連接座與導(dǎo)桿配合，連接座Ⅰ與導(dǎo)桿配合，鎖死把手與鎖死掛塊Ⅰ配合鎖死，托盤通過(guò)上件后可靠導(dǎo)向輪在三角鐵、三角鐵Ⅰ、三角鐵Ⅱ、三角鐵Ⅲ、三角鐵Ⅳ和三角鐵Ⅴ上滑動(dòng)，連接頭和連接板與鏈條和滑塊通過(guò)螺栓連接，導(dǎo)桿與連接座配合，導(dǎo)桿與連接座配合，連接板Ⅱ與連接板Ⅰ通過(guò)螺栓連接，L型連接塊與托架上架通過(guò)螺栓連接，鎖死把手與鎖死掛塊配合，使連個(gè)車架固定在一起，方便零件的輸送。本發(fā)明專利的有益效果為：節(jié)省了電能、減少了操作者降低成本、提高了多車型的使用率。

長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 授權(quán)發(fā)明
高端裝備制造

一種新型的多車型汽車側(cè)圍板隨機(jī)切換上件設(shè)備
本發(fā)明專利的目的在于克服自動(dòng)生產(chǎn)線中車型單一、占用場(chǎng)地面積較大、人員配備較多的問(wèn)題。一種新型的多車型汽車側(cè)圍板隨機(jī)切換上件設(shè)備，其中連接板與連接板Ⅱ通過(guò)螺栓連接，擋板與連接板Ⅳ通過(guò)螺栓連接，滑軌連接板與滑軌通過(guò)螺栓連接，固定板與板Ⅰ通過(guò)螺栓連接，伺服電機(jī)板與滑塊通過(guò)螺栓連接，拖鏈連接板與拖鏈通過(guò)螺栓連接，長(zhǎng)齒條和長(zhǎng)滑軌與滑軌齒條連接板Ⅰ和滑軌連接板Ⅰ通過(guò)螺栓連接，變軌機(jī)構(gòu)連接板Ⅰ與變軌機(jī)構(gòu)連接板通過(guò)螺栓連接，鎖緊機(jī)構(gòu)連接板與連接支架通過(guò)螺栓連接，底座與底框架Ⅱ通過(guò)螺栓連接，連接板Ⅲ與支撐方管架通過(guò)螺栓連接，本專利的有益效果為：多車型共用，加工工序縮減、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，可以達(dá)到多車型焊鉗切換。

長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 授權(quán)發(fā)明
高端裝備制造

基于MFO的汽車空調(diào)貯液器冷蠕成形系統(tǒng)的最優(yōu)控制方法
基于MFO的汽車空調(diào)貯液器冷蠕成形系統(tǒng)的最優(yōu)控制方法，涉及汽車空調(diào)貯液器冷蠕成形系統(tǒng)的最優(yōu)控制技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有冷蠕成形系統(tǒng)控制過(guò)程中存在壓力波動(dòng)，現(xiàn)有方法確定PID控制器參數(shù)不準(zhǔn)確，冷蠕成形產(chǎn)物成本高和效率低的問(wèn)題，包括：設(shè)計(jì)了汽車空調(diào)貯液器的冷蠕件圖，建立了相應(yīng)的有限元模型，建立PID控制器參數(shù)的MFO算法優(yōu)化策略。本發(fā)明建立相應(yīng)的有限元模型，將其引入數(shù)值模擬軟件DEFORM中進(jìn)行冷蠕成形時(shí)金屬的受力和流向分析，并設(shè)計(jì)一套基于飛蛾火焰優(yōu)化的群智能控制策略，能夠在線自整定控制參數(shù)，保證液壓電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，控制冷蠕擠壓速度，保證產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)冷蠕成形控制技術(shù)的發(fā)展具有重要意義。

長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 授權(quán)發(fā)明
高端裝備制造

一種基于辛普森II型機(jī)構(gòu)的陸空兩用汽車模型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)
本發(fā)明涉及一種基于辛普森II型機(jī)構(gòu)的陸空兩用汽車模型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括：支撐部，支撐部固定于汽車模型底盤D上；驅(qū)動(dòng)部，驅(qū)動(dòng)部為兩組，每組的第一端與支撐部的第一端鉸接，且位于支撐部?jī)蓚?cè)；連接部，連接部為兩組，每組的第一端與驅(qū)動(dòng)部的第二端鉸接；過(guò)渡部，過(guò)渡部為兩組，每組的第一端與支撐部的第二端鉸接；第二端與連接部的第二端鉸接；導(dǎo)引部，導(dǎo)引部為兩組，每組的第一端與過(guò)渡部的第三端鉸接；導(dǎo)向部，導(dǎo)向部為兩組，每組的第一端與支撐部的第三端鉸接；第二端與導(dǎo)引部的第二端鉸接；旋翼固定梁，旋翼固定梁固定于導(dǎo)向部上，其中驅(qū)動(dòng)部帶動(dòng)導(dǎo)向部轉(zhuǎn)動(dòng)，改變導(dǎo)向部相對(duì)支撐部的位置，以改變旋翼固定梁的位置實(shí)現(xiàn)陸空兩用轉(zhuǎn)換。

長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 授權(quán)發(fā)明
高端裝備制造

一種基于薄壁梁筒狀柔性鉸鏈的振動(dòng)輔助偏擺車削裝置
本實(shí)用新型涉及超精密切削及難加工材料復(fù)雜光學(xué)零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于薄壁梁筒狀柔性回轉(zhuǎn)鉸鏈的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)振動(dòng)輔助偏擺車削裝置。裝置包括單點(diǎn)金剛石刀具、一體式柔性裝置平臺(tái)、高度微調(diào)節(jié)平臺(tái)、壓電疊堆驅(qū)動(dòng)器、電容式位移傳感器等主要部件。本實(shí)用新型繼承了橢圓振動(dòng)切削以柔性機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為裝置核心的理念，解決了橢圓振動(dòng)切削加工存在相鄰軌跡間的振動(dòng)走刀痕跡所產(chǎn)生的切削殘留無(wú)法消除的問(wèn)題，保留了振動(dòng)切削工藝減小切屑的摩擦阻力，提高難加工材料的機(jī)械加工性，減小切削力和切削熱、減輕金剛石刀具磨損的優(yōu)點(diǎn)，并且大幅度改善了原有的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)振動(dòng)切削裝置普遍存在的運(yùn)動(dòng)耦合和力耦合情況。

長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 實(shí)用新型